İçerik Kontrolü: Ruhi Çiftçi — Kasko360 Sigorta Kurucusu ve Kıdemli Sigorta Uzmanı · TOBB Levha No: G13111-3DBY · Son güncelleme: 5 Kasım 2026
Haberlerde "ortalama kasko fiyatı ... TL oldu" diye bir rakam gördüğünüzde kendi poliçenizle karşılaştırdığınızda neredeyse hiç tutmadığını fark edersiniz. Bu bir hata değil; ortalama, genç sürücünün lüks aracı ile emekli bir sürücünün eski otomobilini aynı potaya koyan bir sayıdır. Bu sayfada "ortalama" kavramının ne anlama geldiğini, piyasanın hangi kesimde ne seviyede seyrettiğini ve kendi konumunuzu nasıl okuyacağınızı anlatıyoruz. Kendi aracınızın yaklaşık primi için tahmini kasko hesaplama sayfasına bakabilirsiniz.
Ortalama, tüm poliçelerin priminin toplanıp poliçe sayısına bölünmesiyle bulunur. Fiyatlar çok farklı düzeylerde olduğu için birkaç pahalı poliçe ortalamayı yukarı çeker. Bu yüzden istatistikte çoğu zaman medyan daha dürüst bir göstergedir: poliçelerin tam ortasındaki değer. İkisi arasındaki fark büyükse, piyasada fiyatlar uzun bir kuyruk halinde dağılıyor demektir.
| Ölçü | Ne gösterir? | Sizin için anlamı |
|---|---|---|
| Ortalama | Tüm primlerin toplamı / poliçe sayısı | Pahalı poliçeler yüzünden yüksek çıkabilir. |
| Medyan | Poliçelerin tam ortasındaki prim | Sıradan bir sürücünün ödediğine daha yakındır. |
| Alt ve üst uç | En ucuz ve en pahalı poliçeler | Aradaki fark ne kadar büyükse tekliflere o kadar çok bakmalısınız. |
Kesin TL rakamı yerine göreceli bir tablo veriyoruz; çünkü rakamlar şirketten şirkete ve aydan aya değişiyor. Tablo, ortalamanın üzerinde mi altında mı olduğunuzu görmenize yarar.
| Kesim | Ortalamaya göre | Neden? |
|---|---|---|
| 0-3 yaş araç | Üzeri | Yüksek değer, donanım ve parça maliyeti |
| 4-10 yaş araç | Civarı | Değer düşer, parça ve işçilik maliyeti sürer. |
| 10 yaş üzeri araç | Altı | Kasko değeri düşüktür. |
| Büyük şehir (en kalabalık iller) | Üzeri | Trafik yoğunluğu ve hırsızlık riski |
| Küçük il ve ilçeler | Altı | Daha düşük hasar sıklığı |
| Hasarsız, deneyimli sürücü | Altı | Yüksek hasarsızlık indirimi |
| Genç ya da yeni ehliyetli sürücü | Üzeri | Hasar ihtimali daha yüksek |
Kasko primlerinin yukarı gitmesinin arkasında birkaç sabit neden var. Araçların piyasa değeri enflasyonla arttığı için şirketlerin ödeyeceği üst sınır da yükseliyor. Dışarıdan gelen yedek parçalar döviz kuruna bağlı olduğundan onarım maliyeti de artıyor. Elektrikli araçlarda batarya ve elektronik aksam hem pahalı hem de onarımı uzun süren kalemler. Bunlara büyük şehirlerdeki yoğun trafik ve sık hasar istatistiği eklenince ortalama sürekli yukarı itiliyor. Nedenlerin tek tek nasıl prime yansıdığını kasko hesaplama sayfasında görebilirsiniz.
Kesin bir rakam vermek mümkün değil; çünkü araç değerleri, döviz kuru ve parça maliyetleri yıl boyunca değişiyor. Yönü ise belli: araç değerleri arttıkça ortalama prim de yükseliyor.
Bireysel poliçede düşüş ancak hasarsızlık indiriminiz yükselirse ya da rekabet nedeniyle şirketler kampanya yaparsa görülür. Bu yüzden her yenilemede birkaç şirketten teklif almak en sağlam yöntem.
Tek bir ortalama rakam birçok profili aynı potaya koyduğu için yanıltıcıdır. Prim araç değerine, sürücü profiline ve şirkete göre çok farklı çıkar.
Ortalama tüm primlerin toplamının poliçe sayısına bölünümüdür; medyan tam ortadaki poliçenin primidir. Pahalı poliçeler ortalamayı yukarı çektiği için medyan sıradan sürücüyü daha iyi yansıtır.
Araç değerleri enflasyonla yükseliyor, yedek parça ve işçilik maliyeti artıyor, elektrikli araçlarda onarım pahalı. Bunlar prime yansıyor.
Trafik yoğunluğu, kaza ve hırsızlık istatistikleri büyük şehirlerde daha yüksek olduğu için şirketler risk katsayısını yukarı çeker.
Önce nedenini bulun: araç yaşı, şehir, genç sürücü ya da muafiyet. Sonra aynı teminatla birkaç şirketten teklif alıp karşılaştırın.
Genellikle değil. Haberdeki oran piyasa geneline bakar; sizin artışınız hasarsızlık basamağınıza, araç değerinize ve şirket tarifesine göre farklı olur.
